¿El concesionario tiene poderes policiales? El contrato de concesión no delega la responsabilidad de la vigilancia en el concesionario. Las actividades policiales de carácter manifiesto, preventivo, represivo y otras atribuidas por la ley a la Policía, serán realizadas en el Sistema Vial por la Policía Federal de Caminos. CCR MSVia sólo es responsable, en virtud del contrato de concesión, de proporcionar bienes muebles, inmuebles, materiales permanentes y consumibles, equipos y servicios de terceros, necesarios para el desempeño de las actividades policiales.
¿A quién se concede la exención del peaje? El Contrato de Concesión establece las reglas que rigen el cobro de los peajes, incluyendo los casos de exención del pago de peajes, disponiéndose únicamente para los vehículos oficiales, debidamente identificados, es decir, aquellos que se encuentran en servicio de la Unión, los Estados, los Municipios y del Distrito Federal, sus respectivos órganos, departamentos, autarquías y fundaciones públicas, así como los vehículos del Cuerpo Diplomático.
¿Los peajes que se pagan en Brasil son más caros que en otros lugares del mundo? La tarifa media de peaje, por eje, en Brasil es más barata que en otros lugares del mundo. Esto, a pesar de que el costo de equipos y materiales para la construcción y mantenimiento de carreteras es similar en todos los países, y el financiamiento a largo plazo es mucho más difícil y costoso en Brasil.
¿Cómo debo guiarme a la hora de planificar mi viaje? ¿Cómo debo obtener información sobre las condiciones del tráfico en la carretera? A través del sitio www.msvia.com.br, los usuarios pueden acceder y consultar las condiciones del tráfico en la BR-163, concesionada por CCR MSVia. La concesionaria también mantiene un servicio de atención al usuario en el 0800 648 0163, que, además de recibir solicitudes de ayuda, solicitudes de información, sugerencias y quejas; es responsable de actualizar el boletín de tráfico.
¿Cómo registro vehículos exentos y en servicio para la Unión, el Estado y los municipios de Mato Grosso do Sul? De acuerdo con la Resolución ANTT N° 3.916, el vehículo que preste servicio a la Unión, los Estados, los Municipios y el Distrito Federal, sus respectivos órganos, departamentos, autarquías o fundaciones, así como el Cuerpo Diplomático, deberá estar previamente registrado. La norma determina que se enviará al concesionario copia certificada del Certificado de Licencia Vehicular (CLV), medida cautelar y/o copia certificada del contrato de alquiler del vehículo. Le recomendamos enviar los datos del vehículo a ouvidoria.msvia@grupoccr.com.br Este registro también deberá ser aprobado por la ANTT. El Concesionario tiene un plazo de 5 (cinco) días hábiles para emitir un documento que indique la matrícula del vehículo.
¿Cómo registrar quejas, sugerencias, solicitudes, elogios al concesionario o solicitudes de reembolso? Por el Marca CCR MSVia 0800 648 0163 o en la Defensoría, por el e-mail ouvidoria.msvia@grupoccr.com.br
¿Cómo funciona la programación de carga especial? Son cargas especiales aquellas que no se ajustan a las Resoluciones CONTRAN 12/98 y 68/98. Para el paso de este tipo de carga por la carretera, el transportista debe tramitar una Autorización Especial de Tránsito (AET) ante el DNIT. Una vez emitido el AET, este documento deberá ser enviado previamente al concesionario (CCR MSVia), con 72 horas de anticipación, al correo electrónico trafego.msvia@grupoccr.com.br
¿Cómo funciona el servicio de remolque y asistencia mecánica de CCR MSVia? Según el Aviso de Concesión, el concesionario deberá mantener un servicio de apoyo a los usuarios, para los vehículos que presenten problemas mecánicos o eléctricos en la vía y retirarlos del carril o costado, (destinados a emergencias) y trasladarlos al lugar seguro más cercano. De esta forma, el usuario podrá buscar una solución al problema con mayor seguridad y tranquilidad. Esto también libera el vehículo (grúa o inspección de tráfico) para volver al tramo y asistir a otros usuarios que también puedan necesitar asistencia. Y lo más importante: este servicio se extiende a todos los que utilizan la autopista, y no es necesario presentar justificante del peaje para recibir asistencia.
¿Cómo puedo afiliarme al Peaje Electrónico? El peaje electrónico es el sistema que permite cobrar el peaje mientras el vehículo está en movimiento, a una velocidad de 40 km/h. Le sugerimos que se comunique con los operadores que administran el sistema, si está interesado en unirse. SEM PARAR - www.semparar.com.br 0800 015 0252 / 4002 1552 CONECTCAR - www.conectcar.com 0800 030 2227 / 4020 2227 MOVE MAIS - www.movemais.com 0800 765 1000 / 3003 765 1 AUTOEXPRESSO - https://www.autoexpresso.com.br/sp/ 0800 880 2010/ 4003-0377
¿Qué pasa si no tengo dinero para pagar el peaje? Aclaramos que el pago de los peajes de la BR-163/MS debe realizarse en efectivo (método de pago en efectivo), bono de peaje (para transportistas – vehículos comerciales) o electrónicamente. Es una mera liberalidad por parte del concesionario brindar una alternativa a los usuarios que no tienen medios para pagar la tarifa. Esta concesionaria aún no ha definido alternativas para estos casos. Si esto sucede, nuestros equipos podrán aconsejarle sobre cómo proceder. Es importante resaltar que, según el artículo 209, cruzar, sin autorización, un control de vía con o sin señalización o dispositivos auxiliares, no ingresar a áreas destinadas al pesaje de vehículos o evadir el pago del peaje es una infracción con sanción de multa. Le sugerimos que se comunique con los operadores que administran el sistema, si está interesado en unirse. SEM PARAR - www.semparar.com.br 0800 015 0252 / 4002 1552 CONECTCAR - www.conectcar.com 0800 030 2227 / 4020 2227 MOVE MAIS - www.movemais.com 0800 765 1000 / 3003 765 1 AUTOEXPRESSO - https://www.autoexpresso.com.br/sp/ 0800 880 2010/ 4003-0377. Para información y legislación sobre el Bono de Peaje obligatorio para vehículos comerciales, consultar con la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Envié mi currículum a CCR MSVia y no fui seleccionado. ¿Por qué? Si participaste en el proceso de selección y no fuiste llamado, debes saber que tu CV forma parte de una base de datos, la cual puede ser utilizada en una futura oportunidad.
¿El contrato de concesión es público? El contrato de concesión es público y está disponible para consulta en línea, en el sitio web de la ANTT, en la dirección de correo electrónico http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/29458/MS_VIA___Concessionaria_de_Rodovia_Sul_Matogrossense_S__A_.html
¿Es el peaje inconstitucional? ¿No se respeta el derecho de ir y venir? El artículo 5 de la Constitución prohíbe establecer restricciones a la circulación de personas y mercancías, y el artículo 150 deja de lado el cobro de peajes por el uso de las carreteras. El derecho de ir y venir no requiere la prestación de un servicio público gratuito. La circulación de vehículos por las autopistas es libre, sin embargo, no es gratis. Las acciones que impugnan el cobro de peajes no han sido estimadas en los tribunales superiores.
¿El peaje aumenta el precio de los bienes? El peaje corresponde al 8,6% del valor del flete, lo que supone un 0,3% del valor de la mercancía, en promedio. Los estudios muestran que las malas condiciones de las carreteras aumentan el coste operativo de los vehículos en un 45%, duplican la duración de los viajes y aumentan sustancialmente los precios de los productos transportados. Según NTC & Logística, si todas las carreteras estuvieran en excelentes condiciones, el transporte de mercancías por carretera podría reducir los costos en un 31,7%. Además, el consumo de combustible aumenta entre un 50% y un 60%, según estudios realizados en Rio Grande do Sul, Paraná y São Paulo, por empresas de investigación y universidades.
¿Qué es la tabla de categorías de vehículos? Es la tabla que presenta los factores de multiplicación de la Tarifa de Peaje, para los distintos tipos de vehículos, considerando el número de ejes de cada uno. En definitiva, significa que un vehículo de pasajeros paga, por ejemplo, menos peaje que un camión. Haz clic aquí para ver la tabla.
¿Qué es la Tarifa de Peaje Básica? Es la tarifa de peaje para los vehículos de categoría 1 de la Clasificación Vehicular para el cobro de peaje, y cuyo factor multiplicador de tarifa es igual a 1,0. El valor de la Tarifa Básica de Peaje de la propuesta ganadora es de R$ 0,04381.
¿Qué es el derecho de paso? El Derecho de paso es un área física de utilidad pública, de dimensiones variables, y que incluye no sólo el carril, sino también todos los elementos que componen una carretera: intersecciones, señalización, costados y el área de seguridad, normalmente delimitada por vallas que separan la carretera del terreno que la bordea. El Concesionario es responsable de mantener la integridad del derecho de paso, incluyendo tomar las medidas necesarias para desalojarlo cuando sea invadido por terceros.
¿Qué es un peaje? Importe pagado por el usuario como contraprestación por las obras realizadas y servicios ofrecidos por el concesionario.
¿Qué es un acceso? El acceso es la salida o entrada a propiedades al costado de una carretera, ya sea de uso privado o público. Estos accesos son responsabilidad del propietario, incluyendo su diseño, construcción y mantenimiento. Corresponde a CCR MSVia analizar el proyecto de implementación y remitirlo a la ANTT para su aprobación y posterior inspección de su correcta ejecución. El uso de accesos fuera de los estándares especificados por las Normas Técnicas pone en riesgo la seguridad vial.
¿Qué es un Bono de Peaje Obligatorio? El Bono de Peaje obligatorio nació con el principal objetivo de atender una de las principales demandas de los camioneros autónomos: a través de esta disposición legal, los transportistas o personas similares pasaban a ser responsables de pagar el peaje por adelantado y entregar el recibo respectivo al transportista por carretera. La Medida Provisional N° 68, de 4 de septiembre de 2002, convertida en Ley N° 10.561, de 13 de noviembre de 2002, transfirió a la ANTT la competencia de regulación, coordinación, delegación, inspección y aplicación de sanciones, actividades anteriormente realizadas por el Ministerio de Transportes, con este cambio legislativo se elimina la posibilidad de incluir el coste del peaje en el valor del flete contratado, práctica que se utilizaba frecuentemente, mientras que el peaje se pagaba en efectivo, haciendo que su coste recayera directamente sobre el transportista de mercancías por carretera.
¿Dónde está la sede de CCR MSVia? La sede de CCR MSVia está ubicada en Avenida Zilá Corrêa Machado, 5.600 – Moreninha, Campo Grande, CEP 79065-660. PABX:(67) 3357-9100
¿Dónde puedo enviar mi CV? Los interesados en participar de los procesos de reclutamiento de CCR MSVia deberán enviar su CV a vagas.msvia@grupoccr.com.br.
¿Son caros los peajes? La tarifa es justa, compatible con los costos de operación, amortizaciones y retorno de las inversiones asumidas por el concesionario, así como con los servicios prestados a los usuarios, determinados en el contrato de concesión. La tarifa corresponde al beneficio recibido en términos de seguridad, comodidad y tiempo de viaje.
Según el contrato de concesión, ¿cuándo se puede iniciar el cobro de peajes? El cobro del Peaje sólo podrá iniciarse, en cualquiera de las plazas de peaje, después de la finalización de las obras iniciales del Sistema Vial, la ejecución del 10% (diez por ciento) de la extensión total de las obras de duplicación, la ejecución de peaje, así como la entrega del programa de reducción de accidentes y el registro de pasivos ambientales.
¿Por qué además de pagar IPVA tenemos que pagar peajes? El Impuesto sobre la Propiedad de Vehículos de Motor (IPVA) es un impuesto sobre la propiedad de automóviles, camiones, embarcaciones, lanchas, etc., al igual que el Impuesto sobre Bienes y Tierras Urbanas (IPTU) y el Impuesto sobre Tierras Rurales (ITR). Los ingresos del IPVA forman parte del fondo único de los gobiernos estatal y municipal y no están vinculados al mantenimiento u operación de carreteras, puertos, aeropuertos y vías navegables. El peaje es una tarifa que se cobra por el uso de una determinada carretera, destinada a cubrir los costos de operación, ampliación, conservación, mantenimiento y servicios prestados a los usuarios.
¿Por qué se segmentan los trabajos iniciales de duplicación? El proceso de duplicación inicial se facilitó con la aplicación de la denominada Vía Rápida, con base en las Ordenanzas Interministeriales de Transporte y Medio Ambiente N° 288 y 289, de 16 de julio de 2013, que permiten la realización de obras viales con autorización especial del IBAMA (Instituto Brasileño de Medio Ambiente y Recursos Naturales Renovables), mientras se otorgan Licencias Ambientales. Lo ideal para nosotros sería concentrar la construcción en unos pocos tramos, en las regiones con mayor volumen de tráfico. Sin embargo, para cumplir con la serie de requisitos de las Ordenanzas Interministeriales, la única solución fue dividir los aproximadamente 80 kilómetros iniciales de duplicación en 10 tramos. Esto se debe a que las obras deben ubicarse dentro del derecho de paso, no pueden exceder los 25 kilómetros de longitud cada una, no pueden llegar a Áreas de Protección Permanente (APP), ni implicar remoción de bosque nativo, expropiaciones o traslado de pobladores. Tampoco pueden ocurrir en áreas de reservas indígenas, comunidades quilombolas o sitios arqueológicos.
¿Por qué las tarifas de peaje varían entre concesionarios? Las tarifas de peaje en Brasil varían, ya que dependen de las obligaciones establecidas en los contratos de concesión. Además de considerar el volumen de inversiones y servicios para cada carretera, es importante resaltar que existen contratos firmados hace más de diez años, en una realidad económica diferente.
¿Por qué el peaje no emite factura? Debido a la atipicidad de las actividades realizadas por el concesionario, especialmente porque era inviable expedir un documento fiscal con el respectivo desglose del monto pagado por el usuario para cada municipio, se otorgó una exención de la emisión de dichos documentos fiscales por las autoridades competentes, en régimen especial. Por estos motivos, aclaramos que tanto los recibos de peaje como los recibos de bonos de peaje no tienen valor fiscal, sino únicamente el comprobante de pago del peaje.
¿Por qué deben pagar el peaje los residentes de los municipios donde hay plazas de peaje? Las carreteras son construidas por los gobiernos estatales y el gobierno federal para conectar varios municipios. Así, el usuario paga el peaje por utilizar la autopista. Cada municipalidad es responsable de conectar las diferentes regiones del municipio a través de calles, avenidas y vías locales. Para ello, además de los ingresos municipales, se transfieren fondos federales y estatales, y la concesión de carreteras también ayuda a los municipios a construir estas conexiones, con el pago del ISS.
¿Puedo construir al costado de la carretera? Los trámites y documentación necesarios pueden ser informados en el concesionario, a través del Derecho de paso, al teléfono (67) 3357-9100. La ejecución de los servicios depende de la aprobación y autorización del proyecto por parte de la ANTT.
¿Cuáles son los canales de contacto que brinda CCR MSVia? Para la comunicación con el usuario, el Concesionario ofrece servicios tales como: Marca CCR MSVia (0800 648 0163), que funciona 24 horas, con servicio personalizado; Defensoría, para dirigir quejas, sugerencias y solicitudes, a través del correo electrónico ouvidoria.msvia@grupoccr.com.br; Contáctanos, disponible en el sitio (http://www.msvia.com.br/contato).
¿Cuáles son los límites municipales cubiertos por la BR-163, concesionada por CCR MSVia? Haz clic aquí para abrir tabla con límites municipales.
¿Cuál es la diferencia entre subvención y privatización? En la privatización, el Estado transfiere el control del negocio y de los activos de la empresa u organismo estatal al sector privado, dejando de tener cualquier injerencia sobre lo que se está privatizando. En la subvención, el Estado transfiere la gestión del negocio al sector privado, establece un plazo para la finalización de la concesión y define la forma en que debe trabajar el sector privado: servicios, responsabilidades, condiciones, cronograma de finalización, normas y reglamentos. que se deben seguir, precios, métodos de facturación, etc. Al final del plazo, el concesionario devuelve al Estado todos los bienes, derechos y privilegios reversibles vinculados a la explotación del sistema carretero, incluidos los implementados por él.
¿Cuál es el plazo de subvención? El plazo de concesión es de 30 (treinta) años, a partir de la fecha de asunción – 12/03/2014
¿Cuándo comienza el cobro de peajes? A partir de las 00:00 horas del día 09/04 se inició la operación asistida. Durante 10 días, los usuarios pasarán por las plazas de peaje, deteniéndose en casetas sin pagar, para acostumbrarse al proceso. A las 00:00 horas del día 14/09 se hará efectivo el cobro.
¿Cuándo se cerrará un acceso a la autopista? El contrato de concesión establece detallada y claramente las obligaciones del concesionario y de la autoridad concedente. Entre ellos, la definición de cuáles son los accesos regulares, que deberán mantenerse adecuadamente, y la obligación de evitar accesos imprevistos y no autorizados por parte de la autoridad concedente. La apertura y cierre de accesos deberá ser aprobada por la autoridad concedente. Se deben cerrar los accesos irregulares, no porque los concesionarios así lo requieran, sino porque es obligación del Estado mantener la seguridad de los usuarios, peatones y comunidades vecinas.
¿Quién decide la ubicación de las plazas de peaje? La ubicación donde se instalarán las plazas la define la autoridad otorgante (gobierno), antes de realizar la oferta. La elección de las ubicaciones implica que el organismo gubernamental lleve a cabo estudios de viabilidad, encuestas y consultas para determinar la ubicación más adecuada. Las empresas que obtengan la concesión deberán construir las plazas en los lugares
¿Quién supervisa el trabajo del concesionario? La supervisión de la concesión y la correcta ejecución del contrato es responsabilidad de la ANTT – Agencia Nacional de Transporte Terrestre
Si no recibo el recibo impreso, ¿el concesionario está engañando a las autoridades fiscales? El control de los ingresos y del número de vehículos que pasan por las plazas de peaje se realiza en tiempo real. Esta información está inmediatamente disponible para la autoridad concedente y las Autoridades Tributarias tienen acceso a ella, independientemente de los recibos.
